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外围买足球安全吗|好货不卖中国人?雅阁为啥不引进2.0T,看完这些数据你就懂了!

2020-01-11 15:03:09
甚至还有媒体带节奏,说好货不卖给中国人。单独引进生产线又不划算,至于为什么不划算,下文就要给你说明了。要我说引进2.0t车型其实并不重要,还不如早点解决1.5t发动机上的各种问题。而且销量肯定不高,到时候引进生产线都困难。汉兰达3.5l停产也是如此,汉兰达在2017年一共售出10万台,3.5l版本占了其中的800台。停产一方面是因为2.0t已经足够优秀,另一方面就是因为3.5l销量太低。厂家不会和

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声明:我们不是给本田洗地的,本人是雅阁车主,我们不是水军,我只是看不惯喷子而已,这年头键盘侠太多了,请大家理性看文章谢谢。

这几天雅阁正式上市了,价格也出来了,官方指导价格区间为16.98-22.98万元,总共有六款配置,仅提供1.5t车型,同时1.5t车型还分高低功率,2.0t+10at车型与中国大陆市场无缘,这也是目前本田被喷的最惨的一点,很多喷子都在喷本田赚黑心钱,不重视中国消费者,作死。甚至还有媒体带节奏,说好货不卖给中国人。我也是呵呵了,其实大多数喷阉割2.0t的人大多数都不是2.0t的潜在客户,简单算一下,2.0t进入国内价格至少25万起,在美国一台2.0t+10at的雅阁售价与三系齐平,买本田还是宝马我相信大家心里还是有数的,你算算是不是有点贵?

这台发动机为什啥贵呢?首先是产能低,这台发动机无法国产,目前国内只有冠道和ur-v在用这个发动机,完全依赖进口。而且这台发动机技术非常先进,也很复杂,最早是给性能车思域type r准备的,研发成本就很大。单独引进生产线又不划算,至于为什么不划算,下文就要给你说明了。

要我说引进2.0t车型其实并不重要,还不如早点解决1.5t发动机上的各种问题。虽然这个锅不该由广本来背,但是毕竟都属于本田汽车,1.5t的发动机问题一天不得到解决,雅阁的1.5t消费者永远没有底,哪怕你在换ecu再怎么调教参数,甚至重新设计一台1.5t发动机都没用。因为它俩排量一样,消费者不管呢么多,你的1.5t发动机已经完全丧失了公信力,如果不解决,你永无出头日,这才是对消费者的负责,而不是引进什么2.0t规避1.5t。而且不解决这个问题,4s店自己卖车都没底气,你让消费者如何相信本田。

而且最关键的是引进的2.0t+10at车型卖给谁?要知道自从8代雅阁开始2.4l雅阁的销量就不怎么好,尤其是到9代以及9.5代雅阁2.4l销量非常差,已9.5代雅阁为例,2.4l版本在2017年一共只卖出了1.49万台,而2.0l则是13.98万台,相差10倍。目前的1.5t高功率发动机完全可以替代2.4l车型。而2.0t的动力都达到了256匹,百公里加速达到了惊人的5.7秒,这种动力水在同级别的2.0t是找不出来的,这个2.0t主要是在北美市场替代3.5l发动机用的,引进车价肯定不低。而且销量肯定不高,到时候引进生产线都困难。

同样还有很多车的数据也是这样,天籁、凯美瑞也是2.0l销量好,反正自己开别人又不知道你开什么排量,没必要卖大排量,这是很多车主的心里话。汉兰达3.5l停产也是如此,汉兰达在2017年一共售出10万台,3.5l版本占了其中的800台。停产一方面是因为2.0t已经足够优秀,另一方面就是因为3.5l销量太低。厂家不会和销量过不去,正如同消费者不会和自己的钱包过不去。

最后我们来说说售价,十代雅阁的价格是16.98到22.98万,与老款持平,比凯美瑞便宜一万元,总体来说不高不低,配置也够用,只是入门版有点寒酸,这点确实要谴责,都卖17万了还配16吋轮毂,确实说不过去。顶配价格没超23万,这也是目前日系中级车的极限了,目前,非豪华品牌b级车主销车型售价集中在16-20万元之间,非豪华品牌的轿车超过22万,实际销量都很惨淡,所以新雅阁上2.0t不会帮助在销量上有什么质的飞跃。不信大家去看看这些喷2.0t的人,这些和当年喊引进rs6的人是一批,坑了奥迪一把,奥迪最后在国内总共也没卖几台rs6出去,连国内碰撞测试和媒体试驾车的钱都没挣回来。想一下奥迪是有多惨,哈哈。

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